Весь фокус был в том, что никто никакие леса — не использовал. Работы выполнялись верхолазами, спускавшимися с крыши на веревке. Быстро и качественно, по-военному. Там не было особо времени рассусоливать, курить и расхаживать по лесам. Висеть на пятиметровой высоте — скучно. Приходилось работать. Ну а желающие могли проверить качество работ: во-о-он там мы шов заделали…

Димка с заданием справился. "Раскрутил" доказательную смету. В любом пункте мог убедить, что именно такие расценки по-городу. Это он умел. Я сам поверил, что у нас даже дешевле, чем у других. Был взят на работу, на должность сметчика. В строительную организацию, которой пока не было. Надо было очень… очень сильно продумать её структуру. Учесть способности каждого участника и про себя, любимого, не забыть…

Мы с Анютой приехали к тёще на работу — в Ботанический сад УрО РАН. Ходили с коляской, гуляли, наслаждаясь тишиной, посреди большого города. Присматривали "голубые ёлочки", которые могли поделиться с нами молодыми побегами. Зашли в дальнюю часть этого парка, дальше уже был бурелом, без почищенных от снега дорожек.

Я спросил тёщу, а что там — дальше? Не то, чтобы я не представлял себе карту города, просто — не задумывался об этом. Она рассмеялась и ответила — еще немного, и будет наш дом, на улице Бардина.

Остановившись, я начал припоминать. Слева была Окружная дорога, её мы не пересекали. Справа — частный сектор, район Автовокзала. Он длился до улицы Московской. В XXI веке дома снесут и там будут стоять новые высокие дома. После Московской — наш район: Юго-Западный.

Это что, мы перед Московской, что-ли? Да. Дальше будет сначала коллективный сад сотрудников Ботанического сада, а потом — Московская. Тесть с тёщей подумывают там взять участок, им очень понравилось на даче у моей мамы.

Как, там еще можно взять участок? Ведь это место — почти центр города! На Московской-Объездной скоро построят первую в Екатеринбурге новую, большую развязку. Тот коллективный сад я помнил, так как видел его, проезжая мимо и стоя в пробке, во время строительства развязки. Его немного порезали, освобождая место, но некоторые дома сохранились, превратившись потом в коттеджи.

— Конечно — ответила тёща. Ведь эта земля принадлежит нашему Ботаническому саду. Она не используется, так как находится далеко от входа. А с того края — большая улица, удобно было сделать коллективный сад для сотрудников. Он постепенно расширяется, вглубь.

Понятно, расширяется! Я сказал Ане с тёщей, чтобы гуляли дальше, если замерзнут, пусть идут в какую-нибудь оранжерею. У меня появились срочные дела, заберу жену и дочь через полтора-два часа. Сам пошел ко входу в Ботанический сад.

"Ох уж этот Отец Фёдор… Батюшки, опять новое дело затеял… Что сейчас? Кролики или свечной заводик?" — наверняка подумали родственники мне вслед.

* * *

Я был вынужден сделать большой крюк. Сначала пешком, до своей машины, потом по Окружной, до Московской. Бегло осмотрел местность, проехал в офис. Там, в моем кабинете, висела большая карта Екатеринбурга. Такие карты только недавно появились в продаже, раньше эта информация была секретной. Изображалась схематично, без подробностей. Про номера домов и электронные варианты карты, вроде "Екатеринбург на блюдечке" или ДубльГИС — и говорить не приходилось. Вот и здесь была — "автомобильная" карта города.

Тем не менее, на ней указывалось, что да, эта территория — Ботанического сада УрО РАН. Рядом есть заправка, её я помнил. Даже коллективный сад «Лесной-2» был обозначен.

Меня очень заинтересовало это место, я поехал туда снова. На перекресток Московская — Волгоградская. Дальше было пересечение с Окружной дорогой. Нашим "внутренним кольцом города". За последним зданием на Московской — автомобильной заправкой, располагался тот самый коллективный сад. Садовые участки, где за забором, а где и без, длились метров пятьсот вдоль Московской, вплоть до перекрестка с Окружной дорогой. Здесь центральная часть города заканчивалась, а периферийная еще не начиналась. После пересечения с Окружной улица продолжалась, но меняла название. Теперь она называлась Патриса Лумумбы. Далее, за лесопарковой зоной, начинался район Вторчермет.

Окружная дорога была частью «кольца», которое шло вокруг центральной части города. Я бы назвал его «ЦЕНТР+» или «Большой центр», ведь для меня он был именно таким: шумным, многолюдным, с его вечными «пробками» и теснотой. Но не в этот временной период.

Сейчас это была «окраина цивилизации», сюда не ходил общественный транспорт, здесь не было кафе, кинотеатров, гостиниц и прочего. По улице Московской в сторону центра располагался частный сектор. По Волгоградской с одной стороны — тоже частные дома, а с другой — относительно свежие многоэтажки: в девять и двенадцать этажей.

Автобусы, а тем более трамваи с троллейбусами, здесь не ходили. Их маршруты пролегали в километре отсюда и даже сообщение центра со Вторчерметом осуществлялось по другой, более «главной» дороге — улице «8го марта».

Постепенно, с развитием города, все большие транспортные потоки из центра устремлялись на периферию и на «кольцо». Мощность этих потоков, а так же потоков обратного направления росла, а новым улицам появиться было неоткуда. Улица «8го марта» встала в пробку, улица Московская — тоже.