Но видимое экономическое благополучие рухнуло в один миг. В странах Балтии нет собственного производства. Его не имеет даже самая крупная — Литва с населением всего в 3,5 миллиона. С начала девяностых Прибалтика жила за счет дорожающей недвижимости и сферы развлечений. Их называли «республики, которые поют». Но у главных спонсоров — иностранных туристов — закончились деньги. И песни теперь совсем о другом. В эфире эстонского гостелевидения ближайшие соседи рушат миф о балтийском единстве.

«Если бы Бог был эстонцем, он бы не издевался так над латышами», — напевает лидер популярной молодежной группы «Трафик». Но с каждым куплетом в его голосе все больше самоиронии. Вся Прибалтика на грани банкротства, — сообщают Вести. Ru.

* * *

Ну что тут скажешь? Спасибо товарищам разрушителям СССР за наше счастливое сегодня! «Оранжист! Как в 1991, да будет нам примером Прибалтика!»

Пять лет назад глубокой ночью на подмосковном полустанке жду электричку. Рядом садится какой-то мужик… Мы с ним, натурально, разговорились. Как два русских человека — о политике да всяких делах в России. И постепенно я отметил интересную, крайне позитивную тенденцию в его разговоре: мол, теперь, при Путине все подымется, военные заводы снова пущены в ход, военные заказы получили, улучшилось снабжение армии, Россия подымается с колен… Когда я окончательно уверился, что это засланный казачок, и начал ломать голову, почему именно я был ему нужен, ведь он целенаправленно так именно ко мне подсел при наличии свободных-то скамеек — он упомянул про то, что автомобили «BMW» в самой Германии считаются лучшими именно нашей, калиниградской сборки. Что немцы, при покупке в салонах, спрашивают именно их. Спорить я с ним не стал, но категорически не поверил. Такого не могло быть, потому что такого не бывает никогда.

…Два года назад была у меня некоторая сделка с бывшим военным летчиком. Транспортником. Даже не одна — регулярно приходилось встречаться. Я еще на горном велосипеде на встречу приезжал, а он сильно интересовался этим делом. Типа, заодно консультировал его по выбору модели и всякого там навесного оборудования. Ну, а поскольку срочную я служил в транспортной авиации, нам было и еще много чего обсудить. Отличный, кстати, мужик — как и все летчики. Ну, да там плохие долго не задерживаются…

Авиацию мой собеседник давно бросил (у него родился ребенок, а зарплату не платили месяцами). Правда, когда говорил о ней, родимой, то в глазах его была такая непередаваемая тоска… У меня сейчас, наверное, тоже, но совсем по другой причине… Ну да дело не в том.

С тех пор сделал он блестящую карьеру и стал самым что ни на есть главным менеджером по продажам одного немецкого автомобиля на территории всего бывшего СССР (какого — не спрашивайте, все равно не скажу). То есть, главный менеджер, конечно, немец, но тот сидит в Неметчине, а русский специалист вроде как при нем, но сидит в Москве. И болтается туда-сюда по разным городам, налаживая сбыт.

А друг моего собеседника, тоже бывший летун (они сами так себя называют, чтобы вы знали), как раз торгует автомобилями «BMW». Типа у него самый крутой московский салон (они все, топ-менеждеры, близкие друзья. Тут я вспомнил моего странного ночного собеседника, да прямо так в лоб моего летуна и спросил. И что вы думаете? Оказалось — это была правда. В смысле — правда про Калиниград.

Так вот, поехал этот друг летчика в самую что ни на есть Баварию знакомиться с производством. Ведут его на завод. И он не верит своим глазам: во всех сборочных цехах нет ни одного арийского лица. Ни единого. Все сплошь турки да китайцы. Китайцы да турки. Один раз только мелькнул инженер по наладке оборудования, типичный белобрысый немец. Мелькнул и пропал навсегда, как будто и не было его. Ну, и начальство в кабинетах тоже немецкое. А в цехах сплошь черноволосые да косоглазые. Друг летчика, такой офигевший от увиденного, спрашивает своего проводника: «А что, немцев у вас тут совсем что ли нет?» Ему отвечают: «Как нет? Конечно, есть».

И ведут в цех, где монтируют сложную электронику, устанавливают всякие там бортовые компьютеры, парктроники, датчики, все это подгоняют да налаживают. При этом известии я вздохнул с облегчением: по молодости всегда испытывал любовь именно к этой марке, однажды даже чуть было не купил (с возрастом увлечение прошло). А оказалось, вздохнул зря…

Войдя в цех, наш свидетель был поражен. Там работали… дауны. Одни дауны, и никого кроме них. Как-то вяло, по даунски, с характерными дебильными лицами копошились между сборочными рядами… «А что мы можем сделать? — оправдывался немецкий босс, — нам за это государство огого какие налоги скашивает».

История произошла давно, задолго до нынешнего кризиса. Как там теперь баварский концерн справляется — ума не приложу. Может, поставил на конвейер дрессированных обезьян… А что? У меня вон кошки скооперировались, да научились дверь открывать. Один на ручке лапами повисает, нажимая ее вниз, а другой с разбегу бьет лбом в дверь… И еще смотрят на меня так вызывающе: «Ты все понял, Бегемот?» Интеллектуальное решение задач животными…

Ну так вот, по поводу Калиниграда. Там поступили очень просто — использовали военную систему госприемки. Оставшуюся еще со времен бывшего СССР. Завинтил один винтик — и в ведомости расписался. И потом сразу становится известно, кто какой брак произвел. Если случись какой выход узла из строя, возврат там, рекламация, а то и автоавария — бракодела находят мгновенно, и нещадно рублем бьют. Или даже увольняют. А иногда и то, и другое вместе. И все там за свои места трясутся. Порядок, дисциплина на производстве — ого-го. Известно, что они там до бээмвэшек выпускали. Это вам не Германия какая-нибудь… И BMW российской сборки теперь считаются лучшими в мире. Есть о чем подумать, правда?

Студенты и преподаватели юридических ВУЗов, адвокаты и все интересующиеся вопросами уголовного права и судопроизводства, представители средств массовой информации приглашаются поприсутствовать в судебном заседании по делу в отношении главного редактора газеты «ДУЭЛЬ» МУХИНА Ю.И.

Здесь вы увидите разницу между телепостановкой «Час суда» и «Суд идет» и практикой современного российского «правосудия». Открытое судебное заседание состоится 12 марта в 9.30 в зале N5 Савеловского районного суда г. Москвы по адресу: Бутырский вал, д.7. Пять минут ходьбы от станции метро «Белорусская».